电池世界的外观

042020年XNUMX月

对于电动汽车,人们已经了解到电池是汽车实用性的基本组成部分。 然而,人们还错误地期望电池能够提供驾驶员对电动汽车的所有期望。 通常被低估的是 电池管理系统 (BMS)来提供关键的性能和安全性,尤其是扩大行驶里程, 快速充电,长期保修和最大的努力 安全性。 我将在一系列博客中更详细地探讨这个主题。 

在第一部分中,让我们定义什么是电池管理以及它的用途。 BMS历史上包括电子设备(硬件),用于测量电压,电流和温度,保护电池免受电流或电压尖峰的影响,并在不同电池之间平均分配电荷(称为电池平衡)。 有一个软件的基本层,可以计算电池中存储的电量。

通常,这些是与锂离子电池化学操作有关的智能很少的电气系统。 这种基本BMS系统的供应商很多,从较小的公司到现有的汽车Tier-1和Tier-2供应商,以及一些电池制造商。 道路上的大多数电动汽车,无论您是否拥有 特斯拉日产 ,宝马i3,配备了这些基本BMS之一。

未来的电动汽车对性能的要求远远超过目前BMS提供的性能。 特别:

  1. 快速充电: 新型电动汽车必须能够在20分钟内为电池充满电而不会使电池退化。 严格来说,这是更智能的BMS的角色。 如果您尝试 快速充电 如果您今天在直流快速充电站使用电动汽车,则可能不会超过35分钟。 如果您尝试连续多次直流快速充电,车辆制造商也会节流您的充电,以保持电池的健康。 一个智能的BMS应该能够解除这种限制!
  1. 最大行驶距离: 汽车制造商 减少可用费用 从电池(以及行驶范围)出发,以保证电池的使用寿命。 这是可用充电容量,快速充电和电池寿命(因此有保证)之间的关键权衡之一。 同样,这是更智能的BMS的角色。
  1. 延长电池保修: 电动汽车传统上 提供100,000英里的保修。 但是,如果您仔细观察,精美的印记可确保在70英里后仍保留原始行驶里程的100,000%。 因此,如果您的电动车的额定行驶里程为300英里,则只有在210英里后行驶里程降至100,000英里以下时,保修才适用。 不好! 是的,您猜对了,它是BMS功能。

快速充电,最大行驶里程和电池保修构成了权衡的三角形。 电动汽车制造商必须平衡这三个相互矛盾的参数。 如果增加更快的充电速度,则必须牺牲保修或行驶范围……反之亦然。 这种mol鼠的游戏使当今的电动汽车达不到市场的预期。 下一代电动汽车必须包括能够突破此限制的智能BMS。 该技术存在。

智能BMS实时诊断电池,及时评估可能的降级机制和电池的健康状况,然后动态地进行必要的调整以优化电池的运行。 是“计算”遇上“化学”。 

在第2部分中,我将介绍BMS的供应商及其与EV的集成。

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122020年XNUMX月

电动汽车的大众普及有三个因素:

  • 消除距离焦虑的练习场;
  • 适用于负担得起的车辆的低成本电池;
  • 快速充电的可用性。

共同点是电池的 能量密度:是可充电电池每单位体积(或每单位重量)可以存储的电能量。 能量以千瓦时为单位测量。 因此,能量密度以Wh /升(Wh / l)或Wh / kg(Wh / kg)为单位。 如今,锂离子电池的最新能量密度数据接近700 Wh / l和300 Wh / kg。

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022020年XNUMX月

特斯拉的市值今天达到225亿美元,超过任何其他汽车制造商的市值,突显了锂离子电池对我们经济的重要性。

电池是电动汽车,固定式储能器和许多消费类设备的产品区分点。 每个类别都在推动电池的规格-它们都具有相似的主题:更大的充电容量,更快的充电速度,更长的电池寿命,更轻的重量,更少的成本以及绝对的安全性!

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312020年XNUMX月

尽管当前的局势使我们所有人陷入陌生领域,但一大亮点是许多人和组织愿意提供建议和援助。 由于成千上万的人被隔离在家里,特别密集和重要地使用我们的电话和计算机,因此似乎是时候分享四个针对电池的建议,这些建议可以帮助确保您的人身安全并延长使用时间。 寿命 我们调整到此不确定期和WFH常态的所有设备。

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092020年XNUMX月

电动汽车(EV)是否需要800 V电池组才能进行超快充电? 是真的吗 保时捷Taycan 使用 800 V电池组,可实现超快速充电? 为何 通用宣布 它的新电池平台将支持800 V? 让我们找出答案。

让我们从超快充电所需的两个基本要素开始:

1.能够提供大量电力的充电站;

2.电池接受额外充电功率而不损坏或退化的能力。

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