3110月2018

私が執筆から取った休憩は終わった。 読者の多くが、以前のブログで共有した洞察を読み、読み直し、要約するのに時間がかかったことを願います。

私の帰りのテーマはバッテリーの安全性です。 2016以来、 サムスン注7 ニュースの見出しになった、バッテリーの安全性の問題についての数え切れないほどの報告がありました、それらのうちのいくつかは壊滅的な結果に。 不吉なことに、これらのイベントは最初のページではなく2番目のページでカバーされています。 しかし、それは私たちの誰にも安心感を与えるべきではありません…。煙があるところには火がある」という。

ワシントン・ポスト そして他の報道機関は本日、米国の路上で何千もの電気スクーターを配備しているLimeが彼らのバッテリーの火災の危険のためにそのスクーターのいくつかを思い出したと報告した。 同社は声明の中で、「製造上の欠陥」が「電池のくすぶり」を引き起こす可能性があることを認めた。実際、8月の27に、Limeのスクーターが同社のLake Tahoe施設で火災を引き起こした。

ライム氏によると、この問題はまれで、スクーター数の0.01パーセントしか思い出せないという。 実際のところ、バッテリーの安全性に関しては、0.01パーセントは少なからずあります。 Samsung Note 7の場合、その数字は半分以下でした…。はい、それはきれいではありませんでした。

ライムスクーターの話だけではなく、リチウムイオン電池の安全性リスクの高まりが浮き彫りにされています。 今年の6月の22に、マレーシアのハイテク企業Cradle FundのCEOであるNazrin Hassanは、彼が近くで寝たときに彼の寝室で爆発したと言われる彼のスマートフォンの手で死にました。 Hassanの義理の兄弟は、彼が2つのスマートフォン、BlackberryとHuaweiを持っていたと述べました。 彼らはどちらが爆発したのか知りませんでした。

これらは、バッテリの安全性が悲劇的で壊滅的な結果を引き起こすまたは引き起こす危険性がある最近の2つの例にすぎません。 「リチウムイオン電池火災」のWeb検索では、21の100万エントリが返されます。 それでは、バッテリー火災の危険性がそれほど現実的で一般的になっているのなら、なぜこの問題をもっと真剣に考えていないのでしょうか。

来年はの展開を目撃するでしょう 5G 無線ネットワーク。 ワイヤレスデバイスを介した通信方法の驚くべき新しい進化です。 しかし、5Gはバッテリーにも大きな負担をかけます。 私達は既にターミナル電圧の新世代のリチウムイオン電池をテストしています 4.45 V。 大まかに言えば、ほんの数年前のバッテリ電圧は4.2 Vでした。 バッテリ電圧の上昇は、旧世代のバッテリに組み込まれていた安全域を消去しました。

電気自動車が増えています。 テスラモデル3はこの夏、北米で最も売れているセダンの中でランクされました。 より多くの自動車メーカーが私たちの路上でより多くの電気モデルを導入しています。 グリーン輸送への大きな進化です。 しかし、自動車のバッテリー火災にはどのように対応するのでしょうか。

統計的に言えば、バッテリイベントは100万のデバイスごとに約10から100の故障の割合で発生します(専門用語では、10から100 ppm)。 これは小さな数値のように聞こえるかもしれませんが、バッテリーを使用する何十億ものデバイスと掛け合わせると、安全上の問題の数は非常に厄介になります。 それでも、この数字を100のファクタ(10億分の1以下、さらにはそれ以下)まで減らすことができるテクノロジがあります。 バッテリーの安全性をもっと真剣に考える時が来ました。